2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 交差点の安全対策(水江線 JFE池上正門前) 水江線のJFE池上正門前は、右車線に右折と直進の車両が通行していることから、池上正門に右折で入構する車両が直進車両待ちで停車すると、後続の直進車両が左に車線変更することから、通勤時間帯での車両の交差が多く危険を感じる。右車線を右折専用とすることを求める。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 信号機の設置 日本触媒前バス停 (川崎区千鳥町 14)の近くの道路は信号が少なく、横断歩道を通らずに渡る人がいて危ない。適切な場所に横断歩道と信号の設置をお願いしたい。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 高津区東野川(久末)の交差点・信号 交差点の車線レーンは右折と直進の2車線になっているが、通常の信号機のため、鷺沼方面へ右折する(バスも含む)のに信号が赤になってしまい、渋滞している。矢印信号機に変えてほしい。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 信号の待ち時間短縮 幸区の天満天神社前の押しボタン式信号の横断歩道の待ち時間が長すぎる。交通量の割にあまりに長すぎて、無視して渡る人が多数いる。小学生もたくさん通るので、待ち時間を短くしてほしい。(ちなみに小向のスーパーマルダイ前の押しボタン式信号の横断歩道は押すとすぐ青になり、渡りやすい)信号の待ち時間を短くしてほしい。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 信号の設置 東芝小向事業所正門にて、昼休みや出退勤時、正門前の歩行者用信号が青になったのを確認して横断歩道を渡ろうとした際、正門前の自転車道を走行する自転車に何度かはねられそうになった。また、バスやトラックが事業場正門から出る際も横切る自転車は車道の信号機を見ないため、接触しそうになる。横切る自転車と歩行者用の横断歩道及び歩行者用信号機を設置してほしい。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 下平間住宅前(府中街道手前)横断歩道の信号の長さ 横断する歩行者がほぼいないが、歩行者側の青信号時間が異様に長い。府中街道からこの道に入ってくる、車両側の青信号が短いのが分かっている車は、青信号を見るとスピードを上げて突っ込んでくるため危ない。信号の時間見直しをお願いしたい。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 国道409号線「南下平間」信号 南下平間信号の停止線(北向き)は横断歩道まで十数メートル離れており、車道の信号機が赤になってから横断歩道の信号が青になるまで約2秒では短く、大型トラックや市バスなど簡単に止まることができない車両にはねられそうになる。赤信号になってから歩行者用信号が青になるまでの時間を長くする。または黄色信号から赤信号になるまでの時間を長くしてほしい。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの シンフォニーホール前交差点の信号機の改善要望 ミューザ通りから西口通りに右折する際、直進車が多く中々右折ができないため、信号が赤になってから右折する車が多く、歩行者の迷惑となっている。右折用信号の増設をおこなうこと。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 信号点灯の切り替わり時期の変更 ボタン式横断歩道。押されて無いのに赤信号に変わってしまう。(押した人間が切り替わり(青)を待たずに横断か?)幸区北加瀬2丁目3ー1(日吉中学校前交差点)の横断歩道のボタンを押した時に信号機が変わる様にして欲しい。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 富士通(株)川崎工場裏の交差点 現状は青に変わってすぐに歩き始めても、渡り終わるころには赤に変わってしまう。そのため、小さな子どもを連れて歩いているときは渡り終わる前に赤に変わってしまう。また、道路右側のスペースで信号待ちをしていると住宅で道路が見えなくなってしまうため、急に曲がってくる自転車とぶつかりそうになることもあり、危険を感じる。歩行者用の信号機において、赤信号に変わるまでの時間が早すぎるので延長を要請する(中原区上小田中6丁目付近)。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 府中街道の溝口交差点の混雑緩和 府中街道から246号に入る溝口交差点において、右折時間が短いためひどい時には2,3台しか通れず右折待ちの車がいつも相当並んで渋滞している。右折レーンを超えてまで並ぶことがあり、LIFEができて交通量も増してさらに危なくなった。右折時間をもう少し長くして、府中街道側の混雑を緩和させること。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 梶ヶ谷交差点(末長1丁目ファミリーマート川崎下作延店付近 ) 信号と信号の距離が短い上にタイミングが悪いため宮前方面から来た車が2台ほどしか合流できず、流れが滞るため対策を講じてほしい。改善策として信号現示を調整すること。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 溝の口駅南口ロータリー出入口の信号機 都市計画道路野川柿生線のロータリー出入り口は現地調査の実施後、影響が確認されたとのことで信号の調整が図られたが、渋滞の緩和には至らず、雨天時などはロータリー内が出口から入口まで混雑している状況。また、朝の送迎車両が多い時間帯などは歩行者、自転車の通行により左折ができないことから数台しか進まず直進車も滞留し渋滞の原因となっている状況も見受けられる。付近の高津区役所前は完全歩車分離式になっていることは安全面を考慮しての事だと考えるが、車両と歩行者による接触事故が起きている現状も踏まえ変更を要請する。完全歩車分離式に変更すること。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 鷺沼駅前交差点の信号機現示調整 鷺沼駅前交差点はフレル鷺沼側からの信号現示が短く歩行者も多いことから右左折車も滞留し、車両がスムーズに進行しにくい状況となっている。フレル鷺沼側から鷺沼駅前方向への青現示延長を要請する。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 宮前区長沢交差点と隣接信号機の現示調整 長沢交差点は浄水場通り清水台方向への直進・右折が時差式となっているが、隣接する信号間が短いため一定数の車両が進入すると聖マリアンナ方向からの信号が青になっても3、4台しか進めない状況が発生している。また、時差が長いため世田谷町田線方向への車両が滞留し尻手黒川線菅生車庫付近まで渋滞することがほぼ平日毎朝発生している。 浄水場通り清水台方向の時差秒数を短縮し、世田谷町田線方向への現示延長と隣接する信号機の現示調整を要請する。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 尻手黒川線犬蔵交差点(清水台方向)の右折矢印信号現示調整 川崎ICからの合流もあり交通量が多く右折レーンが延長されたが、朝夕ラッシュ時間帯の右折現示秒数が短くなったため右折車が渋滞し直進・左折レーンまで潰れており、混雑が一層酷くなっている。ラッシュ時間帯の右折矢印現示秒数の延長を要請する。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの 新百合ヶ丘駅北口の信号 歩行者・自転車の信号の青の時間が短くて、通行が困難なため、信号機の時間調整をして欲しい。
2023【2024年度に向けた要求と提言】 川崎地域連合 社会インフラ政策 信号に関するもの ヨネッティー前、王禅寺処理センター前の信号機現示調整 尻手黒川線ヨネッティー前、および付近の王禅寺処理センター前信号機は歩行者信号が赤現示になると同時に黄色現示となり、タイムラグが存在しないことから地理不案内車の急ブレーキの原因となるなど危険な状況が見受けられる。他の信号機同様、歩行者信号赤現示から一定のタイムラグを設け黄色現示するよう要請する。