2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑯ 子育公園～アジア器材㈱までの区間(市道：上溝２７１号、田名４５６号)の歩道の整備・車両通行規制を要求する。 （当該の区間は一部スクールゾーンとなっているが、狭い道を歩行者と数十cmの距離、猛スピードで車が通行していることがしばしばあるため、歩行通路の整備や車両通行規制(７：００～)等の対策を要求する。）
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑮ 以下、道路の耐久性や快適性・安全性の確保から適切に、計画的道路の舗装を行うこと。以下に市民から出た危険個所の指摘内容について示す。 タ 相模原市内国道１６号線(相模原駅入口交差点から古淵駅入口交差点間)の車両通行帯(所謂、車線、センターライン)が薄くなっていて、特に雨の日などは、見えづらく危険なため、線を引き直してほしい。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑮ 以下、道路の耐久性や快適性・安全性の確保から適切に、計画的道路の舗装を行うこと。以下に市民から出た危険個所の指摘内容について示す。 ソ 共栄スイミングクラブ相模原(〒252-0228 神奈川県相模原市中央区並木１丁目８−１６)の交差点から、相模原市立並木小学校(〒252-0228 神奈川県相模原市中央区並木２丁目１６−１）横のバス通りの路面がデコボコでバスに乗っていても凄く揺れることがあり、穴を交わしての自動車の運転等が見受けられます。道も狭く自転車もよく通るため、引っかかって転倒の恐れもある為、道路の舗装工事をしてもらいたい。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑮ 以下、道路の耐久性や快適性・安全性の確保から適切に、計画的道路の舗装を行うこと。以下に市民から出た危険個所の指摘内容について示す。 セ 三菱重工東門バス停(工場入口)前の道路の舗装整備をお願いします。路面に大きな窪みがあり、雨天時に水がたまり車両通行による水はねが歩道に掛かるため水撥ね防止用のガードレールもしくは路面の改善をお願いしたい。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑭ 以下、信号設置についての要望のあった個所について示す。実態の確認を含めた改善を要望する。 ス 国道１２９号線下の原交差点(OK下九沢店付近の交差点)では歩道橋があり、歩行者は渡れますが自転車で横断をするのは困難。(自転車用白線もなく、歩行者用信号もないため、こわい)又、足・腰の弱い人は歩道橋を使用できない。歩行者や自転車が横断するのをみかけますので、事故が起きる前に信号設置とあわせて、歩行者用横断歩道もしくは、自転車用横断帯の設置を要望します。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑭ 以下、信号設置についての要望のあった個所について示す。実態の確認を含めた改善を要望する。 シ 白雨台交差点の信号機に右折信号を追加するよう要望をしてほしい。県道５４号から田名工業団地入口の交差点を右折し白雨台の交差点を右折する際(また田名工業団地入口交差点方面から白雨台交差点へ向かう方向も同様)に反対車線のトラック、バス等の交通量が多く、信号が変わる直前に強引に直進してくる車やバイクも少なくないのでひどい時には１台も右折できず信号が変わってしまうことがある。直進車と右折車のヒヤリも何度も見掛ける。今や譲り合いの精神頼みでは限界が有り、交通事故リスク低減渋滞緩和の観点から、右折信号や時差式信号、朝・夕の時間帯で動作する右折信号にする等の対策いただきたい。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑭ 以下、信号設置についての要望のあった個所について示す。実態の確認を含めた改善を要望する。 サ 横山台は農地一帯が大型の分譲住宅が建設されさらに増えてきています。三菱重工横山台社宅から１６号線への直線道路（幹線道路）に出て来る車両が増えて来ています。特に横山台１丁目１２小俣家と横山台１丁目１３－７増田家の塀が視界を遮っており通行も多いです。大型車の通行幹線道路と通学路が混在しているため子供側も運転側も危険な交差点となっています。子供の悲惨な事故を招く前に信号を設置したほうが良いと思います。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑭ 以下、信号設置についての要望のあった個所について示す。実態の確認を含めた改善を要望する。 コ 中央区田名塩田1丁目の塩田原西交差点～塩田原工業団地の間の交差点(イオン西関東ＰＣ)に押しボタン式でもいいので、信号機を設置してほしい。小学生の通学路となっており、保護者も登校時旗持で横断歩道に立っていますが、スピードを出している車や、渡ろうとしても止まらない車も多い為、小学校からは「保護者についても、横断歩道にはなるべく出すぎるな」と注意喚起がありますが、保護者や子どもが事故にあう危険もあるので、事故が発生する前に対策をいただきたい。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑭ 以下、信号設置についての要望のあった個所について示す。実態の確認を含めた改善を要望する。 ケ 白雨台の信号が歩行者と車が同じ信号なので三菱重工南門から白雨台交差点へ向かい、交差点左折時に歩行者が見えづらくヒヤッとする事が多い。歩車別の信号にすれば左折時の歩行者の巻き込みの可能性も低くなり又、渋滞も減少させると思います。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑭ 以下、信号設置についての要望のあった個所について示す。実態の確認を含めた改善を要望する。 ク 相模原駅交差点を氷川通り方面から県道５０４号に向かう道を時差式にする。または右折信号をつけて欲しい。（渋滞緩和）
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑬ 以下、交通規制の要望のあった危険個所について示す。実態の確認を含めた改善を要望する。 キ 星ヶ丘交差点から相模原公園入口交差点の間の村富線（５０７号線）の右折レーン以外の右折ができないように、１６号線のように中央線を仕切りに変更して欲しい。右折待ちの車両のせいで混雑したり、右折待ちを交わす車が強引に入ってきたり、接触事故もあり危険な為。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑬ 以下、交通規制の要望のあった危険個所について示す。実態の確認を含めた改善を要望する。 カ 朝の通勤時間で、上溝バイパスの近くにあるラーメンショップ練間(〒252-0243 神奈川県相模原市中央区上溝３９３９−１)の横の道から出てくる車が、田名方面に向かおうと右折して出てくるが、中には強引に右折入ってきて、右折レーンに入ったのに直進レーンに割込みしてくる車もいて、とても危ない。また無理に右折して入ってこようとして、道を塞いでしまって渋滞の原因にもなっているため、朝の通勤時間帯だけでも右折禁止にしてもらいたい。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑬ 以下、交通規制の要望のあった危険個所について示す。実態の確認を含めた改善を要望する。 オ 三菱重工ディアレンス下九沢寮北側の交差点の時間帯右折禁止(７―９時)をなくしてほしい。（対角の交差点(六地蔵２交差点)と右折禁止方向先の交差点(上中の原交差点)が、かなり混んでいる。）
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑬ 以下、交通規制の要望のあった危険個所について示す。実態の確認を含めた改善を要望する。 エ 中央区田名の６６６７番地から田名小学校(５４号線)までの道を大型車両通行禁止にしてほしい。（道幅があまり広くないうえ、小・中学校の通学路になっており、危険なため。 車のすれ違い時、歩行者がいるとすれ違えない。大型車(特にダンプ)が抜け道に使っており、スピードも出すため、大変危険に思う。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑫ 三菱重工相模原製作所北側道路に自転車走行区画を設けるように要望する。（車道を大型のトラックが多く走行し、見通しがよい道路であることからスピードを出して走行する車両も多く、自転車で走行中に危険を感じることがあります。）
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。 ⑪ 市内主要道路である国道１６号の主要渋滞個所である「鵜野森交差点」「相模原駅前交差点」と国道１２９号「田名赤坂交差点」「上溝本町交差点」をはじめとする複数の有名渋滞箇所に おいては、いまだ改善が見られず交通渋滞が慢性化しており、抜け道などとして周辺の生活道路にまで渋滞の影響が生じていることから、様々な協議会での渋滞箇所改善提起内容を踏 まえ、国・県・周辺自治体と連携して行うこと。また、将来に向けた検討については国道１６号立体化も含め、将来の渋滞解消や事故防止、利便性向上についてさまざまな対策や検討を行い、次世代に繋げること。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/国道・県道・市道・圏央道、等）」に関連する要求＞ （15）市内の物流センター設立と共に輸送車が増加している。主要道路の開通や整備による交通量の変化とともに市内経済を支える国道（２桁国道、３桁国道）での渋滞ポイントも変化していることから、市民や企業の安定した活動と温室効果ガス削減のため、国道の周辺道路も含め、現状を把握した道路拡幅や信号機設置・点灯時間改善等による渋滞改善対策を、検討ではなく即実行をすること。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/駅および駅周辺）」に関連する要求＞ （14）市内の鉄道乗降客数の多い市内主要駅でのバス基幹ターミナル整備について、駅バスターミナルにおける将来のバス交通網の進化を見据え、路線バス以外の大型バスも利用できるレーン設置、企業誘致に含め企業バスの乗降場の設置、バス乗降や歩行者対策とともに早急に進め、変化する交通事情に合わせて適宜対策を講じること。 なお、限られたスペースを有効活用するため、レーンの立体化（地下化）なども含めて検討すること。 ⑩ 駅周辺のインフラ整備については、物流関連の配達によるトラック停車等、道路事情により地域の効率低下（渋滞や事故等）が懸念されることから、物流用の共同配送拠点や荷捌きスペースを併設した駐車場の設置など、地域生活向上対策として推進を図ること。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（道路・交通/駅および駅周辺）」に関連する要求＞ （14）市内の鉄道乗降客数の多い市内主要駅でのバス基幹ターミナル整備について、駅バスターミナルにおける将来のバス交通網の進化を見据え、路線バス以外の大型バスも利用できるレーン設置、企業誘致に含め企業バスの乗降場の設置、バス乗降や歩行者対策とともに早急に進め、変化する交通事情に合わせて適宜対策を講じること。 なお、限られたスペースを有効活用するため、レーンの立体化（地下化）なども含めて検討すること。
2024【2025年度に向けた要求と提言】 相模原地域連合 社会インフラ政策 ＜「社会インフラ：交通関係（公共交通機関/新交通事業、その他）」に関連する要求＞ (13)新交通（リニア新幹線含む）については次の事項について事業者と調整を図り早期実現に努力すること。 ⑨ 新交通におけるリニア中央新幹線回送線旅客化の検討や中山間エリアや郊外市域における交通難地域および交通空白地域に対する交通手段確保として無人電気自動車（バス・カート）の普及促進について早急に実現できる取り組みを行うこと。