要求
Ⅰ 信号に関するもの
港南区 港南土木入口交差点(図8)
野庭方面から環状2号方向に右折する車が多く上永谷駅方向に直進できず渋滞を招いている。
<要求内容>
歩車分離信号、または時差式信号に調整していただきたい。
回答
御要望の交差点つきましては、歩車分離式の導入を検討いたしましたが、歩行者の交通量が少なく、横断歩行者による進行阻害は一時的なものであることから、改良の必要性は低いと考えます。
また、時差式信号機への運用変更のためには、十字路交差点では、右直事故を防止するために、先に赤信号となる側に右折を禁止する指定方向外進行禁止の交通規制を行う必要がありますが現在の交通状況から、この交通規制は現実的ではないと考えます。
したがいまして、現時点では歩車分離式信号機及び時差式信号機への改良は困難です。
今後、交通実態が変化した際に改めて、交通状況を調査した上で信号機改良の必要性を検討いたします。
年度
要求
Ⅰ 信号に関するもの
港南区 港南土木入口交差点(図8)
野庭方面から環状2号方向に右折する車が多く上永谷駅方向に直進できず渋滞を招いている。
<要求内容>
歩車分離信号、または時差式信号に調整していただきたい。
回答
御要望の交差点つきましては、歩車分離式の導入を検討いたしましたが、歩行者の交通量が少なく、横断歩行者による進行阻害は一時的なものであることから、改良の必要性は低いと考えます。
また、時差式信号機への運用変更のためには、十字路交差点では、右直事故を防止するために、先に赤信号となる側に右折を禁止する指定方向外進行禁止の交通規制を行う必要がありますが現在の交通状況から、この交通規制は現実的ではないと考えます。
したがいまして、現時点では歩車分離式信号機及び時差式信号機への改良は困難です。
今後、交通実態が変化した際に改めて、交通状況を調査した上で信号機改良の必要性を検討いたします。
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